堅持新能源材料技術多元化
  中偉股份打造垂直一體化產業鏈
  康曦 中國證券報
  欽州地處廣西南部沿海，擁有便捷的出海通道，區位優勢得天獨厚。中偉股份在此打造了新能源材料一體化制造中心。近日，中國證券報記者走進中偉欽州產業基地開展調研。該基地背靠欽州港，擁有智能化工廠。公司在印尼原料基地生產的冰鎳經海運可直達欽州，在這里完成從原料到材料的制造，再發往海外交付客戶。欽州產業基地是中偉股份打造全球化、生態化產業體系的重要一環。
  中偉股份副總裁鄧超波在接受中國證券報記者采訪時表示：“中偉欽州產業基地2021年開始建設，當年年底實現投產。2023年，基地營收超百億元。自2020年上市以來，中偉股份發展駛入快車道，一方面受益于動力電池行業發展欣欣向榮，另一方面得到資本市場的支持。公司聚焦‘全球領先的新能源材料科學公司’這一核心定位，圍繞技術多元化、發展全球化、運營數字化、產業生態化的‘新四化’戰略謀篇布局，堅持技術創新，打造企業高質量發展的澎湃動能。”
  2023年6月，中偉股份發布技術多元化、發展全球化、運營數字化、產業生態化的“新四化”戰略，為公司未來高質量發展作出部署。
  作為全球領先的新能源材料綜合服務商，中偉股份已形成鎳系、鈷系、磷系、鈉系等多元化新能源材料產品矩陣和技術布局。其中，鎳系、鈷系產品進入多家世界500強企業供應鏈，連續多年出貨量穩居全球第一；磷系產品雖起步相對較晚，但發展迅速，目前出貨量已進入行業第一陣營。
  鄧超波表示：“自成立以來，中偉股份始終堅持以研發技術為第一驅動力，打造‘多元材料+多元技術’的創新體系，通過持續的科技創新穿越行業周期。”
  2021年，中偉股份開啟海外產業布局。“中國的新能源材料企業面臨兩頭在外的窘境。在原料端，鎳、磷、鈷等國內稀缺的原材料需要進口；在市場端，大量正極材料、鋰電池、新能源汽車客戶在海外。要實現破局，新能源材料企業必須出海，中偉股份要成為一家全球化公司。”鄧超波說。
  中偉股份的全球化戰略藍圖已經繪就。在資源端，公司與印尼具有鎳資源開采權的相關企業合作，共同參與紅土鎳礦的開發與冶煉，穩定原材料供應體系。當前，公司正在積極推進印尼鎳資源冶煉四大原材料生產基地建設，建成及在建產能規模近20萬金屬噸。今年1-9月，公司在印尼的鎳產品整體產出超過6萬金屬噸。
  在市場端，公司與POSCO聯合投建鎳精煉及前驅體一體化項目，建成后可為120萬輛新能源汽車提供電池材料；公司攜手AL MADA，共同推進年產12萬噸三元前驅體及配套原料精煉、6萬噸磷系材料和3萬噸黑粉回收產能項目。該項目建成后每年可為100多萬輛新能源汽車提供電池材料，輻射公司在歐美市場的客戶。
  “數字化是企業全球化的必經之路。”鄧超波說，“新能源材料行業經歷由投資驅動的‘國外資源、國內技術、全球經營’模式快速增長后，進入產能出清、競爭加劇和全面國際化的新階段，對企業經營管理能力提出了新的要求。”
  今年以來，中偉股份攜手信息技術和業務解決方案企業IBM，共同推動公司的數字化轉型。“我們將借助數字化力量，推動公司成為更加現代化、國際化的企業。”鄧超波說。
  “產業生態化是我們高質量發展要走的路。”鄧超波表示。在鎳系產品領域，通過自主創新，中偉股份全球首次工業化應用OESBF工藝，把紅土鎳礦冶煉成低冰鎳，打通了“紅土鎳礦-低冰鎳-高冰鎳-硫酸鎳-高鎳三元前驅體”的垂直一體化產業鏈。
  未來，中偉股份將在磷系、鈷系、鈉系等產品領域，打造多條垂直一體化產業鏈，實現多種資源和技術的橫向協調、縱向共享，最終促鏈成網，構成低碳、共贏、可持續發展的新能源產業生態。
  “成為全球領先的新能源材料科學公司”是中偉股份的愿景和戰略定位。強大的科技創新能力，是公司在新能源材料行業發展壯大的關鍵要素。
  中偉股份的前身是正極材料前驅體企業——海納新材，后者的技術來源于中南大學的專業學術團隊。自2014年成立以來，中偉股份堅持以研發技術為第一驅動力，突破了多項關鍵核心技術，成為我國鋰電池材料細分領域的龍頭企業。
  “多年來，我們保持高強度的研發投入，2020年至今累計研發投入超34億元，奠定了公司的技術領先優勢。”鄧超波說。
  在鎳系產品方面，中偉股份高鎳高容量、高鎳長循環、高功率、固態電池產品均處于行業領先水平；在鈷系、錳系產品方面，高電壓、高容量四氧化三鈷，富鋰錳基前驅體技術持續突破；在磷系產品方面，公司實現頭部客戶批量導入，其中五代高壓實LFP性能及成本行業領先。
  “中偉研究院擁有超過千名的專業技術人才，每年研發兩千多種新產品，盡管從實驗室最終走向產業化的只有200多種，但并不意味著其他產品沒有意義。我們需要不斷探索新能源材料‘無人區’，為未來發展儲備新的技術和產品。”鄧超波稱。
  “強大的技術創新能力和優質的產品質量，吸引下游頭部客戶與我們合作；與龍頭企業合作，又促使我們的技術創新能力進一步提升。”鄧超波表示。中偉股份與電池頭部企業保持長期穩定合作關系；同時，公司與新能源汽車頭部企業開展戰略合作，參與新產品開發，并為其提供量身定制的前驅體材料。
  在技術路線方面，中偉股份堅持多元化發展路徑。“在新能源汽車領域，鋰電池多種技術路線會并存。三元鋰電池能量密度高，在低溫環境表現較好，更適合寒冷地區或對冬季續航有較高要求的用戶；磷酸鐵鋰電池具有耐高溫、安全穩定性強、價格便宜、循環性能好、壽命周期長的優勢，適合于溫暖地區。根據使用環境和應用領域的不同，客戶會選擇不同的電池材料。”鄧超波表示，“在消費電子和人工智能領域，鈷酸鋰電池和三元鋰電池互補；在儲能領域，雖然磷酸鐵鋰電池目前一家獨大，但未來會與鈉離子電池形成互補。我們選擇技術多元化發展，緊跟主流市場需求，并在細分領域做到頭部位置。”
  近年來，新能源汽車產業蓬勃發展，帶動鋰電池行業快速發展。隨著大量資本涌入，產能持續擴大，鋰電池產業發展面臨壓力。
  “長期看，綠色低碳發展是大勢所趨，以‘風光’為代表的新能源產業發展空間巨大，將帶動儲能市場爆發；以數字化、智能化為代表的新一輪科技變革發展速度之快、輻射范圍之廣、影響程度之深，前所未有，而數字化和智能化的前提是電動化。”鄧超波表示，“鋰電池行業最壞的時期已經過去，明后年供給端和需求端會逐漸達到平衡。”
  “從海外市場看，今年以來，歐洲市場因為補貼退坡，新能源汽車銷量不達預期。美國市場因產業鏈調整，新能源汽車銷量增長幅度也不達預期。這些情況明年有望改善。歐盟自2025年起將對新車二氧化碳排放設定更為嚴苛的標準，汽車電動化轉型的迫切性不言而喻。美國市場汽車電動化進程盡管放緩，但需求依然存在。我們預計明年來自歐美客戶的訂單有望實現雙位數增長。”鄧超波說。
  “當前，市場仍面臨一定的不確定性，企業要保持定力，通過技術創新構建自己的核心競爭力，提升穿越周期的能力。”鄧超波表示，“同時，企業要敬畏市場、敬畏周期、敬畏規律，合規經營，堅持長期主義，積極回報員工、客戶、股東和社會，共贏才能走得更遠。”